Почему желтеет бронеплёнка

Вердикт: мифы «качественная плёнка не желтеет» и «желтеет только топ-коат» разрушены.

Пожелтение — признак, а не диагноз

Плёнка может изменить оттенок по разным причинам:

• ультрафиолет;
• окисление;
• дорожные реагенты и автохимия;
• загрязнения, которые прошли через верхнее покрытие.

Поэтому сам по себе жёлтый оттенок ещё не говорит, что плёнка бракованная или дешёвая. Важно, что происходит с ней дальше.

Почему желтеют и хорошие плёнки

Часть качественных плёнок делают с упором на быстрое заживление царапин. Их топ-коат более подвижный: царапина затягивается быстрее и при более низкой температуре. Обратная сторона — такое покрытие сильнее открыто внешней среде и может изменить оттенок раньше химически стойкого.

Плохая ли это плёнка? Нет. У неё просто другой баланс свойств и своя задача: например, тёмные машины, где мелкие царапины заметнее лёгкого изменения оттенка. Чем мягче топ-коат, тем легче заживление; чем он плотнее, тем выше стойкость к грязи и химии. Получить и то и другое в максимуме одним составом пока нельзя.

Когда пожелтение — тревожный знак: гидролиз

Если вместе с оттенком плёнка мутнеет, дубеет и теряет эластичность, речь уже может идти о разрушении материала. Здесь появляется гидролиз — постепенное разрушение полимера под действием влаги.

Если по-простому: на чувствительных участках полиуретана вода расщепляет уязвимые химические связи. Длинные полимерные цепочки становятся короче, и материал теряет прочность и эластичность. Жара и влажность ускоряют гидролиз, а ультрафиолет, кислород, реагенты и автохимия параллельно усиливают общее старение.

В итоге плёнка может:

• помутнеть и задубеть;
• расслоиться и растрескаться;
• хуже защищать кузов;
• при демонтаже рваться и крошиться — а это уже риск для лакокрасочного покрытия.

Хорошая плёнка отличается не тем, что её не касаются эти процессы, а высокой стойкостью к комплексному старению, в том числе к гидролизу.

Желтеет не только топ-коат

Второй популярный миф: плёнка желтеет из-за грязи, которая скапливается в верхнем лаковом слое, топ-коате. Проверим.

Топ-коат — функциональное покрытие из акрилат-уретана толщиной всего около 10 микрон. Это единственный слой, если не считать транспортного лайнера, с которым мы соприкасаемся. Из-за малой толщины топ-коату просто не хватает объёма, чтобы набрать столько загрязнений и окрасить всю плёнку.

Что происходит на самом деле: загрязнения проходят через нехимостойкий топ-коат и задерживаются в толще полиуретановой основы. Основа толстая, между её молекулами много свободного пространства — грубо говоря, пор. Пройдя через них, загрязнения доходят до клея и окрашивают и его.

В лаборатории VR Lab отделили клей от загрязнённой плёнки. Клей этого образца оказался таким же жёлтым, как сама плёнка. Значит, окрашивается вся конструкция, и сильнее всего — основа и клей.

Как уменьшить риск пожелтения

• Светлая машина, город, реагенты — выбирайте плёнку с твёрдым топ-коатом: он не даёт реагентам и пыли впитываться. Такие у VR Films — например, Membrane TPU Rigid и VERSA HARD.
• Тёмная машина — подойдёт мягкий топ-коат с быстрым заживлением: на тёмном цвете царапины заметнее.
• Не оставляйте грязь на плёнке. Чем дольше на ней птичий помёт, насекомые, битум или масло, тем выше шанс, что пятно уйдёт вглубь. Удаляйте их мыльной водой или раствором изопропилового спирта не крепче 20 %.
• Мойте регулярно и без агрессивной химии: раз в две недели летом и раз в неделю в холодное время.